Alarmantno upozorenje: Mala Kapela, Sveti Rok i Dubrave u lošem stanju – Kreće ključna obnova najprometnije hrvatske autoceste
Autocesta A1, popularno zvana “Dalmatina”, žila je kucavica hrvatskog prometa i ključna poveznica sjevera i juga zemlje, posebno tijekom turističke sezone. No, ispod velebnih planina, vitalni objekti te autoceste, prije svega najduži i najprometniji tuneli Mala Kapela i Sveti Rok, te tunel Dubrave, suočavaju se s ozbiljnim problemima. Iako su relativno novi, stručni pregledi otkrili su alarmantna oštećenja koja zahtijevaju hitnu i opsežnu sanaciju.
Što se događa unutar tunela? Korozija, pukotine i prodor vlage
Detaljni pregledi koje su naručile Hrvatske autoceste (HAC) pokazali su da su desne cijevi tunela Mala Kapela, Sveti Rok i Dubrave u lošem stanju. Oštećenja su brojna i ozbiljna:
- Pukotine i ljuštenje betona: Betonska obloga na mnogim mjestima puca i ljušti se.
- Prodor vode: Vidljiva je vlaga i curenje vode kroz tunelske zidove i spojeve.
- Korozija armature: Na mjestima gdje je došlo do odlamanja betona, vidljiva je i korodirana (hrđava) armatura, što dugoročno ugrožava statiku i sigurnost konstrukcije.
- Oštećena signalizacija i oprema: Stanje kabelskih kanalica i ostale instalacije također zahtijeva temeljitu obnovu.
Ova oštećenja, uzrokovana kombinacijom agresivne okoline i protoka vremena, predstavljaju ozbiljan sigurnosni rizik te narušavaju standarde koje moderna autocesta mora ispunjavati.
Povećana cijena radova i konačni odabir izvođača
Projekt sanacije obloga u ovim ključnim tunelima, kao i u tunelima na A6 i A7, pokazao se kao izuzetno zahtjevan zadatak. HAC je inicijalno raspisao natječaj s procijenjenom vrijednošću radova za tunele na A1 od oko 635.000 eura (bez PDV-a). Međutim, na taj se poziv nitko nije javio, što je samo potvrdilo koliko je posao složen.
S obzirom na hitnost situacije i nedostatak interesa, HAC je bio prisiljen povećati ponuđeni iznos. U ponovljenom postupku, vrijednost radova je značajno podignuta, nudeći sada oko 1,2 milijuna eura (bez PDV-a) samo za sanaciju tunela Mala Kapela, Sveti Rok i Dubrave na A1. Iako je izvođač naposljetku odabran (u skladu s informacijama iz izvornog članka), povećanje cijene naglašava nužnost i opseg posla.
Radovi pod strogim uvjetima: Pripreme za turističku sezonu
Kako bi se minimizirao utjecaj na promet, Hrvatske autoceste postavile su iznimno stroge rokove i uvjete izvođenja. Ključni uvjet je da se radovi ne smiju obavljati tijekom ljetne turističke sezone (od 15. lipnja do 15. rujna), kao ni za vrijeme zimskog održavanja (od 1. studenog do 1. travnja), kada je nužan puni profil autoceste.
To znači da će izvođač imati vrlo kratke i intenzivne rokove, a radovi će se odvijati 24 sata dnevno u tri smjene, svih sedam dana u tjednu. Sanacija desne cijevi tunela Sveti Rok i Dubrave mora biti dovršena u roku od 45 dana, dok će za Malu Kapelu biti potrebno desetak dana duže.
KLJUČNA INFORMACIJA ZA VOZAČE: Tijekom radova promet će se kroz sanirane cijevi preusmjeravati u susjednu cijev, što će rezultirati dvosmjernim prometom kroz jednu tunelsku cijev. Vozači moraju biti spremni na pojačanu opreznost i pridržavanje privremene signalizacije, posebno u razdobljima izvan ljetne sezone.
Budućnost A1: Cjelovita modernizacija tunela
Osim sanacije obloga, HAC planira i druge kapitalne projekte. U pripremi je i opsežna zamjena zastarjele rasvjete u tunelima A1 (uključujući tunele Sveti Marko i Grič) i na drugim autocestama. Stare natrijeve lampe zamijenit će se modernom, energetski učinkovitom LED rasvjetom, što će značajno poboljšati vidljivost i sigurnost vožnje kroz tunele, ali i smanjiti troškove održavanja.
Sanacija tunela Mala Kapela, Sveti Rok i Dubrave označava početak temeljite obnove najvažnijih infrastrukturnih objekata na A1. Unatoč početnim izazovima s pronalaskom izvođača i povećanjem troškova, projekt je nužan kako bi se osigurala dugotrajna sigurnost i funkcionalnost hrvatske autoceste.
